Vous ne pouvez pas conduire à l'aperçu de presse à Beijing Motor Show de. Eh bien, vous le pouvez, mais quand vous arrivez, il ne semble pas être un terrain de stationnement partout dans le voisinage de la salle où l'événement a lieu. Et même s'il y avait, vous auriez besoin des compétences Shawshank style de transgresser le périmètre de sécurité insensée qui entoure le lieu, un autobus rempli de journalistes collègues avec un plein de police et lumière sirène d'escorte ont été refoulés à plusieurs reprises.
Le mystère de cet effort véhément à l'exclusivité ne fait qu'aggraver lorsque vous entrez dans la China International Exhibition Center-neuf chambres séparées, caverneux apparemment disposés autour d'une grille de places étroites, mais en réalité, une convolution des espaces positifs et négatifs qui confondent un Thésée Escherite . La seule chose plus resserré que le trafic de pied ici, c'est la circulation de l'air, de la climatisation dysfonctionnel provoquant des températures de planer dans les années 80 de haut, hors-gazage de plomberie qui fait la tranchée de scories dans un bidonville de Mumbai semblent comme une salle d'exposition d'adduction d'eau, et la musique déformée percuter par les miasmes d'une manière apparemment conçu pour procurer des aveux.
«Nous sommes tous préoccupés par la prise de la Chine sur le monde en ce moment,« un de relations publiques Flack a dit tout en s'éventant. "Pouvez-vous imaginer ce qu'ils vont être en mesure d'accomplir lorsque l'on s'organise?"
Probablement pas fabriquer une voiture qui pourrait rivaliser en dehors d'un marché captif domestique, si les véhicules présentés ici par les entreprises locales étaient une indication. Si les constructeurs automobiles coréens sont les Japonais nouvelle, les Chinois sont les Coréens ou nouvelle vieille Yougoslaves. Les voitures chinoises en valeur une variété presque immodéré de disinspiration: badigeonné dans une usine de chrome clinquant en plastique, imitant les dessins les plus méprisables des deux dernières décennies (Aztek, de dernière génération Impala, et Hummer H1 entre eux), et même l'air de fournir à la source d'inspiration pour Bentley EXP ignominieuse du concept SUV 9F. Tentative de sauvetage de cette banalité sino-est de la chaîne liée de Chery de insectoïdes voitures électriques de fourmis @ que, simultanément, évoquées hyperkilométrage et "Human Centipede", une fanons Geely GE qui a fait le bilieux 2006 Chrysler Imperial concept de chercher retenu, et les rumeurs d'un BYD semi-autonome voiture de l'économie qui pourrait être appelé à votre porte avec une télécommande - sans doute pour ceux honte chinoise à leur incapacité à employer un chauffeur.
Jaguar XJOpposing ce bourbier de base est de yens insatiable du marché local (Yuan?) Pour l'opulence fanatique, avec des marques comme Bentley connaissent près de croissance à trois chiffres de la dernière année. Ainsi, alors que cela peut sembler un non sequitur-pour la marque britannique étages d'introduire dans ici une édition spéciale de Mulsanne célébrer la reine d'Angleterre le jubilé de diamant, les primes de ce modèle apporte au superlatif Bentley de Pékin fait plus que justifier la variance. De même pour le lancement mondial de la Champagne-froid, à double iPad intégré, la mise sous tension activé tablette en aluminium orientable, semi-aniline spuming Jaguar XJ Ultimate Edition, la sensualité et redolently upscalé Rolls Royce Ghost Six Senses édition, le double-as- Nice / deux fois par la-prix Range Rover Evoque Special Edition avec Victoria Beckham, et encore un autre obligatoire Bugatti Veyron variante. En outre, la réapparition metempsychotic de Maybach.
Si le luxe ultime n'est pas accessible à vous, Pékin a également proféré prodigalité à des prix inférieurs, principalement par l'intermédiaire de longueur. Apparemment motivé par le mécontentement absolu de naviguer les routes de la ville anneau étouffés et chaotique, une vaste gamme de autrement véhicules masspirational sont contournées à l'usine locale en chauffeur-prêts, les prorogations de modèles à empattement: la BMW 3 - et 5-Series, l'Audi 4 et 6, la Mercedes E. Même Hyundai haut de la-bas Equus est offert ici comme une limousine trapu, avec un panneau blanc greffé dans l'arrière de la B-pilier. Mais le prix de la durée de audacieuse doit aller à la nouvelle Citroën DS 9 concept, le mur de Ming-grande époque de l'horizontalité, avec une mesure d'essieu à essieu à peu près le double de celui d'une fourgonnette de 13 passagers.
Parlant de camionnettes, nous avons tout cru GMC entraîneurs locaux personnalisés, qui avait l'air de l'extérieur comme ils auraient dû être garés dans le parking de l'Pontiac Silverdome, qui s'échappait de la fumée âcre avant un concert Eagles en 1979, mais ont été s'équiper à l'intérieur Piaggios comme, rendant capables de convoyage un passel de cadres chinois dans un style autrefois réservé pour le marché-aimé Buick GL-8 mini-fourgonnette. Dommage Honda et MG ne pouvait se rappeler leur propre gloire ère Malaise avec leurs introductions de Beijing. Où fin des années 70 accords étaient presque italienne dans leur style, nouvelle berline de la marque semblait qu'il avait la goutte, une condition qui n'a pas été facilitée par le fait qu'il est apparu pour figurer sur son fascia chaque virure unique, de ventilation, l'inclinaison, d'AVC et strabisme que la sœur de marque Acura a récemment banni de sa gamme de modèles. Pire encore, était le Garage Morris est pillée-up, doux-route, concept Icône qui, tout en mettant en vedette le rétro-éclairage oblique et la queue finny du classique MG-B GT, regarda hypermétrope et de Bactriane, comme un Aeromax Morgan avec une Acura ZDX coincé dans son la gorge.
Quel genre de sent comme une métaphore pour l'ensemble du spectacle de Pékin: un mélange mimétique de repères mémorables, assemblé par imprudence - et souvent avec cynisme - et vous laisser désir de expectorant
