Disques Premières
On nous dit les meilleures choses viennent en petits paquets, trois est un chiffre magique, et sur le dos de la Yeti et Superb, Skoda est sur une lancée en ce moment.
Ainsi, la nouvelle Skoda Citigo, l'itération troisième et dernière du groupe Volkswagen de sa plate-forme jusqu'à nouvelle voiture ville, devrait être plutôt bonne. Nous avons roulé le plus bas version motorisée, resplendissante dans le haut de gamme-Citigo 1,0 garniture Elegance, pour le découvrir.
N'est-ce pas l'Citigo Skoda juste une autre VW Up clone?
Oui, mais Skoda a essayé de son mieux pour régler le Citigo en dehors de sa Volkswagen et Seat frères avec quelques options individualisation Natty. Plus de cela plus tard, mais d'abord nous allons courir à travers les morceaux familiers.
La nouvelle Skoda Citigo est un peu plus de trois mètres et demi de long, mais son profil carrée et roue à chaque coin de-position se le permettre de première classe, l'espace intérieur. Certes, il n'y a pas de Rolls-Royce Phantom à l'intérieur, mais il les nuances de la famille C1/107/Aygo pour chat-balancer capaciousness.
L'intérieur est vraiment la tête d'affiche pour cette nouvelle génération de voitures de la ville de VW, et le Citigo ne fait pas exception. La cabine est de solide, de la construction avec des reflets brillants logique autour des contrôles de tableau de bord de marteler le luxe accru perçu. Couleur de la carrosserie en métal sur le dessus des parois de la porte, comme sur le Ka Mk1 Ford, éclaire aussi l'ambiance intérieure.
Has't fonction pratique rejetée sous forme de qualité non plus. Le volant s'ajuste en hauteur conducteur, il ya beaucoup de marge de manœuvre dans le siège, et bien que le démarrage est élevé aux lèvres, sa profondeur considérable ajoute à 251 litres d'espace de chargement, presque le double de ce qui se cache derrière trappe vitreux une Aygo de.
Une histoire familier sur le front de la qualité alors. Qu'est-ce qui l'Citigo aiment conduire?
Échantillonné back-to-back avec la récente facelifted mais le vieillissement de Citroën C1, comme je le faisais, les avantages de raffinement à la Citigo sont évidents, mais il est encore loin d'une trappe tiède. Contrairement premier disque RCA de la Mii Seat, notre Citigo vanté le groupe motopropulseur d'entrée de gamme - une autre essence de 1,0 litre à aspiration normale de trois pot, mais bon pour tout 59bhp.
La pertinence 16 secondes 0-62 mph sprint pourrait ressembler trop tardive pour une voiture 2012, mais le sous-tonne Citigo ya beaucoup guilleret assez jusqu'en 2012 des vitesses de conduite de la ville (qui va être 10-20 mph alors). Et les salaires des compromis pour pouvoir modestes sont agitation d'un changement de vitesse bien amortie et une Rorty triple-cylindre thrum lorsque vous êtes dans la partie supérieure du tachymètre Diddy rev-gamme, d'ailleurs pas que dominateur que la bande originale du «Porsche brisé» de la C1.
Un autre avantage de l'espace-efficace, la position de surplomb minimale est la manipulation guillerette. Dalle-face, il peut être, mais le Citigo peut être basculé dans les virages serrés ou bousculé le long d'un B-route à une vitesse tout à fait acceptable, avec le roulis toujours errant sur le comique, plutôt que le côté effrayant. Dans tous les cas, ABS de série et le contrôle de la stabilité va intervenir pour aider les maigres éco-biaisées pneus bien avant l'Citigo se fait - ou de ses occupants: un méfait. Cela dit, une C1 va pousser lieu plus tôt, et se sent moins plantés dans de rapides changements de direction.
La sécurité et la technologie n'a pas été oubliée dans le Citigo back-to-basics?
Ne laissez pas le diminutif semble vous tromper - en plus d'aides électroniques de conduite, le Citigo dispose d'un effectif complet de coussins gonflables, y compris la protection du thorax latéral ainsi que les dispositifs Demandez toujours frontales.
Si cette manœuvre des moyens de sécurité envisage une Citigo pour les fils et filles, garder à l'esprit Skoda a couvert l'angle de personnalisation pour séduire les jeunes conducteurs. Roues peintes, panneaux de toit et des rayures en option tous les métrages d'adapter le Citigo à votre (ou votre petit chéri) les préférences personnelles. En outre susceptibles d'être populaire est le PID planche de bord (Portable Périphérique Infotainment), qui contrôle Bluetooth, la navigation et la musique, comme un iPad voiture sympathique miniature.
Verdict: dois-je acheter un Citigo Skoda?
Si le prix est le souci premier, alors certainement envisager un - le Citigo est le moins cher de la VW / Seat / Skoda trio sous forme de base, à partir de £ 7630, et bien sûr a la même classe de premier plan cabine et d'entraînement guillerette que ses sœurs .
En fin de compte, il va descendre aux préférences personnelles de style et la localité de votre revendeur en particulier, mais avec la RCA ayant recommandé le haut et le Mii, il n'y a pas surprise à la fin ici: l'Citigo Skoda est une voiture de ville très bien jugé, et sert juste titre à renforcer gamme impressionnante de l'entreprise tchèque encore.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire