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Ferrari 458 Italia revue CAR (2012)


Disques Premières


Eh bien, j'ai attendu pour ce qui semble une éternité pour obtenir mes mains sur la Ferrari 458 Italia, et tout ce que je peux dire, c'est, mon garçon, ça valait le coup! Vitesse, agilité, confort, raffinement, tout autour de la convivialité et à grande vitesse nonchalance ... supercars Autres aura indéniablement de vous offrir quelques-uns, ou même la plupart de ces attributs - Audi glorieuse R8 V10 peut-être le plus proche à venir à l'encapsulation de l'ébullition ensemble dans un seul paquet passionnant.

Cependant, rien, mais rien que j'ai jamais conduite combine un si grand nombre de ces désirables avec une telle scandaleuse, pas-holds-barred Riband, bleu, vingt et un coups de canon, supersonique survol sens de l'occasion.
Ferrari 458: Anthony ffrench-Constant examen

Pas même £ 12.800 de dollars de radioactifs »Demande spéciale« cheval pee-jaune peinture surmonté d'un toit terminé dans un £ 6720 frottis de gris, euh ... gris sur le spécimen je roulais peut dissimuler le fait que turinois Pininfarina maître Carrozzeria est clairement de retour au-dessus de son jeu. Dans la chair, sous tous les angles, couture de la 458 est, tout simplement, délicieux.

Clever trop. Avec une exigence de canaliser gouts vastes d'air de refroidissement à double radiateurs moteur avant, boîte de vitesses arrière et des radiateurs d'embrayage, la baie moteur lui-même et ces disques massifs freins carbone-céramique, il ya quelque chose d'une surprise de trouver une carrosserie à gauche à tous.

Pourtant, en quelque sorte, cette conception parvient à combiner ces diverses exigences de refroidissement avec sérieux astuce, F1-inspirés aérodynamique qui exploiter l'ouragan passe (ainsi que s'échappe l'air chaud) pour générer 140 kg d'appuis à 125 mph (à laquelle je peux témoigner) et un 360 kg énorme à la Ferrari de vitesse de pointe 202 mph (à laquelle je ne peux pas) dans une forme avec tant d'acharnement jolie il est tout simplement vous voulez faire éclater acclamations.
A l'intérieur la Ferrari 458 Italia

Et ce n'est pas le sens de l'occasion à distance imbibé que vous montez à bord. Toddler-palpitante Gullwing ou des portes ciseaux le manque 458 peut, mais à quoi ça sert d'un burlesque de débauche montrer si vous suivez le numéro d'ouverture avec toute l'excitation oculaire d'un rideau de demi-intervalle de temps le feu? Trop de voitures dans cette tranche encore compter sur le groupe des pièces-bin pillage pour l'appareillage et l'instrumentation. En effet, Ferrari lui-même a été coupable de plus d'une bouffée d'importations Fiat fiddlesome dans le passé ...

Pas plus. Bien qu'il soit aujourd'hui cruellement défaut la marque une fois, ouvert fermé, ricaner-snack levier de vitesses, la 458 le poste de pilotage se lève encore grassement à l'occasion avec un tout sur mesure, en cuir cousu, Alcantara et fibre de carbone recouvert de mise en page. Il se concentre sur un wok entreprises compte-tours jaune flanqué de deux multi-écrans d'information et d'un volant superbement conçu sur lequel vous trouverez tout ce dont vous avez besoin.

Par qui, en l'absence de stalkage colonne, je fais tout moyen; à partir des indicateurs et des contrôles projecteur, essuie-glace et de la suspension sur le bouton de démarrage et le commutateur manettino par l'intermédiaire duquel vous pouvez bricoler avec la dynamique du véhicule.
La surcharge en fibres de carbone!

Bien que ce soit un environnement axé fabuleusement je, en vérité, sans doute renoncer à la chère, de l'assiette en fibre de carbone en option en faveur de finitions en aluminium standard, qui vient de soulever la cabine d'un cran au-dessus du chtonien de bienvenue. Je voudrais aussi passer sur le facultative £ 4961 sièges de course, qui sont, clairement, pas conçu pour le gentilhomme de la plus complète figure et, pour moi, mar une position de conduite parfaite autrement.

Au cours de l'épaule, une feuille de verre qui vous sépare de celui qui une grande partie de ce remue-ménage, un V8 4499cc spectaculaire qui a été s'établirent à l'intérieur d'un pouce de sa vie à restituer à un 562bhp pi étonnamment mélodieuse 9000rpm et un couple de £ 398, sans tant comme une bouffée de superflu suralimentation ou le battage sauvagement turbocompresseurs.
Une Ferrari Enzo serait fier de

Enzo Ferrari lui-même l'habitude de dire que vous avez acheté son moteur et a obtenu le reste de la voiture gratuitement. Et ce sentiment n'a jamais été plus joyeusement célébrée que dans la 458 Italia. Ce moteur magnifique jettera la Ferrari à l'horizon avec un tel scandaleuse, en marbre-out-of-a-catapulte enthousiasme que 62 mph monte en seulement 3,4 secondes et - plus important encore, parce que c'est là que vous vous trouvez toujours devant vous le savez - 124 mph en seulement 10.4sec.

Maintenant, en gardant remarque Enzo à l'esprit, je suis d'un esprit de mentionner l'irritation d'un hochet émanant de derrière le tableau de bord, mais ce n'était uniquement audible lorsque les voitures, croisières relativement bénigne, avec des chicanes d'échappement fermé. Même les applications d'étranglement modérément robustes ouvrir toutes les fenêtres, et ce qui commence comme un bwaaaaaaa enthousiaste rapidement construit à une plainte dévorante qui, pas de voiture autre route actuellement fin prêt à 9000rpm, il vous suffit de ne pas goûter nulle part ailleurs.

Il est fort. Assez fort pour éviter de passagers discuter, consigner des hochets à l'oubli sonore et certainement assez fort pour rendre le £ 3410 Premium Sound System optionné sur mon spécimen tout à fait superflue. Pourquoi dépenser que dosh supplémentaire lorsque le concours de tir tout est beaucoup un système sonore haut de gamme dans son propre droit?
La Ferrari du siège du passager

Si vous souhaitez savoir comment cette voiture rapide est vraiment, demandez à un passager. Un certain nombre d'allers-retours de la baie sont un effet secondaire obligatoire de week-end Ferrari propriété dans mon entreprise, avec un tsunami d'agréables notes, prévisibles et-requêtes bavardage. Lors de la première véritable DAB de la manette des gaz, cependant, un seul de ces deux choses se passe jamais, il soit tout va très calme pendant toute la durée, ou que la piste sonore est un peu glorieuse embelli par un flux entièrement par inadvertance de l'invective Brusque assez pour faire un docker rougir.

Un jour, je vais à la chasse à l'American Bible ceinture de pasteur qui a érigé un grand panneau en face de son église qui se lisait "Crier" Oh mon Dieu »le dimanche matin n'est pas la même que d'aller à l'église», sangle de lui dans le siège passager d'une 458, et voir si il va changer d'avis ...

Il est difficile de communiquer simplement avec quelle facilité, et précisément, cette voiture répond à même les applications modestes de gaz, il suffit de faire férocement, impitoyablement rapide, il est en réalité. Qu'il suffise de dire, j'ai roulé avec, euh, l'intention, pendant trois jours pleins avant de me sentir à l'aise avec la cuillerée occasionnelle de plein gaz.
Facilité d'utilisation, pratique ... la liste est longue

Non, vous comprenez, parce que le 458 est difficile à conduire ... Tout sauf. Les premières transmissions Ferrari paddle shift ont été importés au coup par coup, et pas toujours un mariage heureux avec le groupe motopropulseur. Cette offre à sept vitesses à double embrayage a été fait sur mesure selon les spécifications de Ferrari, et est donc extrêmement facile à utiliser, si lisse et rapide en fonctionnement, et si difficile à prendre en défaut, qu'il fait un héros instantané de toute personne qui fléchit leurs doigts autour de la barre.

Mais quand il s'agit de rien d'autre que singeries de lignes droites, l'héroïsme tout simplement descendre à la question de savoir comment un brave paire de pantalon que vous enfiler ce matin-là ...

La gentille dame de Ferrari qui marchait autour de moi la voiture a suggéré que, pour nos boulevards lumpen, je laisse la suspension dans ce qui est plutôt bizarrement marqué comme paramètre de la «route cahoteuse» ... Il a été dit que les conducteurs Morgan peut fonctionner sur une pièce de monnaie et de dire qu'il s'agisse de montrer à pile ou face. Eh bien, 458 pilotes peuvent certainement faucher une tranche de pain grillé et dire si il a atterri côté confiture jusqu'à ...

Mais je n'ai pas de plaintes parce que, en dépit d'une capacité de s'attaquer aux coins les plus rapides que ce pilote particulier peut réellement comprendre, encore moins suivre, le trajet s'avère remarquablement souple et fluide, à tout moment.

Lob dans hilarante précise, la direction veut que communique même le détail le plus minutieux de l'information surface de la route avec des poissons-femme de verbosité, et vous avez l'expérience de conduite la plus engageante, je peux encore rappeler. Bar None.

Le seul hic légère, c'est que, comme ma confiance dans la voiture est apparemment capacités illimitées grandi, j'ai découvert un besoin sans cesse diminuant à ralentir pour des irritations mineures telles que le trafic des autres et ... eh bien, coins, et me suis retrouvé à conduire plus vite, plus vite, et plus rapide dans cette machine tout à fait enivrant.
Verdict

Certes, £ 256 487 est un morceau considérable de l'argent à dépenser sur une voiture. Puis à nouveau, une hilarante £ 83306 de ce que les extras constitués en option sur la voiture que je conduisais. Vous pouvez réellement profiter exactement la même face de flexion, système audio haut de gamme oblitérer l'expérience pour seulement £ 178 491.

C'est encore un paquet de fric, mais, je peux vous garantir, essayez cette voiture pour vous et vous serez plus fortement tenté de trouver que vous ne pourriez jamais imaginer. Meilleur éviter le siège du passager.